宮城県石巻市の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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8回
よしの輪業商会
石巻市井内字二番75
8 0 0 -
6回
大浩自動車工業（株）
石巻市中浦2丁目2−17
6 0 0 -
5回
（株）ユニオンオート
石巻市蛇田字北経塚11−9
5 0 0 -
4回
丸運佐々木自動車（株）
石巻市蛇田字福村北24
4 0 0 -
4回
（有）さいとうオートサービス
石巻市沢田字沢田30−1
4 0 0 -
4回
さとうオートサービス
石巻市 北村字東滝の沢31-4
4 6 6営業時間：午前9：00〜午後19：00 定休日：日曜日、祝祭日 -
3回
丸運佐々木自動車（株）
石巻市鹿又字横前103−2
3 0 0 -
3回
（有）河北オート販売
石巻市小船越字山畑304−1
3 0 0 -
3回
（株）田中自動車石巻店
石巻市蛇田字南経塚7−1
3 0 0 -
3回
10（株）みなとモーター
石巻市湊町3丁目1−4
3 0 0 -
3回
11ＤＡＮＫ
石巻市鹿又字大巻前15−1
3 0 0 -
2回
12（株）菊地モータース
石巻市三和町11−11
2 0 1 -
2回
13（有）協栄自動車整備工場
石巻市魚町3丁目1−5
2 0 0 -
2回
14阿部勝自動車工業（株）本社
石巻市中浦1丁目2−27
2 0 0 -
2回
15（有）ケイセキオート工業
石巻市中浦2丁目1−54
2 0 0 -
2回
16イエローハット石巻大街道店
石巻市大街道西3丁目3−43
2 0 0 -
2回
17（有）神取鈴木自動車
石巻市桃生町神取字屋敷25
2 0 0 -
2回
18モーターサロントラスト
石巻市広渕字馬場屋敷92−1
2 0 0 -
2回
19日産ディーゼルトラックス（株）石巻支店
石巻市大街道南1丁目2−110
2 0 0 -
2回
20（有）大場モーター
石巻市大瓜字棚橋下待井63−1
2 0 0 -
2回
21車検のコバック石巻店
石巻市新館1丁目1−14
2 0 0 -
1回
22（有）小松自動車工業
石巻市元倉1丁目15−16
1 0 0 -
1回
23（有）北斗
石巻市鹿妻南1丁目16−25
1 0 0 -
1回
24沼倉オート（株）
石巻市田道町1丁目2−42
1 0 0 -
1回
25岡崎自動車工業
石巻市三ツ股2丁目3−5
1 0 0 -
1回
26（株）SS自動車
石巻市門脇字二番谷地13−333
1 0 0 -
1回
27車検のハッピー
石巻市蛇田字南久林13−2
1 0 0 -
1回
28高昌機械整備
石巻市不動町2丁目7−22
1 0 0 -
1回
29ネッツトヨタ宮城（株）石巻店
石巻市恵み野3丁目1−5
1 0 0 -
1回
30タイヤガーデン石巻
石巻市蛇田字下谷地59−1
1 0 0 -
1回
31アイセイオート展示場カーベル石巻店
石巻市わかば2丁目1−1
1 0 0 -
1回
32MATENRO．LTD
石巻市湊字筒場30−2
1 0 0 -
1回
33桃生自動車整備工場
石巻市桃生町中津山字四軒前17−1
1 0 0 -
1回
34吉田自動車整備工場
石巻市鹿又字新八幡前65
1 0 0 -
1回
35佐々木自動車整備工場
石巻市小船越字崎山80−2
1 0 0 -
1回
36M．R．C．トータルマシンプロデュース
石巻市須江字大平41−1
1 0 0 -
1回
37車の木村屋
石巻市松並1丁目15−1
1 0 0 -
1回
38（有）宮城リフト
石巻市渡波字栄田173−3
1 0 0 -
1回
39（株）渥美自動車
石巻市新館1丁目1−14
1 0 0 -
1回
40バンキング（鈑金王）
石巻市大街道西2丁目3−59
1 0 0 -
1回
41ニュースマイル車検石巻東
石巻市三和町11−11
1 0 0 -
1回
42（有）千代硝子技販
石巻市門脇字元浦屋敷48−1
1 0 0 -
1回
43ロータススマイル車検車検センター大街道店
石巻市築山1丁目2−74
1 0 0 -
1回
44カーショップライジングサン
石巻市鹿又字道的前350−1
1 0 0 -
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45S・GarageYoshida
石巻市須江字内ノ目51−3
0 0 0 -
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46（有）相沢自動車工業
石巻市鹿又字新田町浦80−3
0 0 0 -
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47（有）相沢自動車工業
石巻市鹿又字新田町浦80−3
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48KIMURA
石巻市鹿又字横前150−1
0 0 0 -
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49KIMURA
石巻市鹿又字横前150−1
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50MATENRO．LTD
石巻市湊字筒場30−2
0 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
